一件进口货如何到达消费者手中?答案千千万，思考再三，觉得还是以渠道作为划分标准更接地气：A中国代理商;B美国网站直接购买;C代购;D海淘网站。

　　A中国代理商：比如费雪的安抚海马(@倪卫清：费雪为品牌，安抚海马为一种畅销婴儿进口玩偶)，品牌商安排代工厂向大中华总代理费雪中国调配库存，一般贸易进口报关加17%商品税再加各级代理商利润抽成，最终到达消费者手中。

　　B美国网站直接购买：还是费雪的安抚海马，通过直邮/转运等方式，通过邮关、快件清关进口，个人物品缴税派送到手，最终到达消费者手中，代表公司Iherb、美国亚马逊等。

　　C代购：还是费雪安抚海马，与直接购买的区别是增加了一环代购者利润大约是货款的10%，最终达到消费者手中，代表方式有淘宝代购、各网站活跃的代购者。

　　D海淘网站：是B/C两种方式的集合，网站将信息商品信息整合，上游是美国的一手、二手货源，即商家或者代购，下游是终端消费者。

　　进关方式有两种：

　　一是与B2C相同，从邮关、快件清关进口派送到达消费者手中，其中要有网站和相关物流公司(这种方式中的物流公司以万国邮联下的国家邮政、华人快递为主)的利润抽成，代表公司为洋码头;

　　二是通过跨境电商通道以保税进口方式清关，这种方式的物流公司以空运海运货代物流公司为主，最终到达消费者手中，代表公司为跨境通。

　　行业供应链中B端客户

　　1国内/外平台类/垂直类电商网站：中国市场消费量充足且不断增长，同时在中国大陆并未完善传统代理商制度。代表有Drugstore/ Ebay/ DSW，聚美、唯品会等网站。竞争对手：老牌国际快递、国家邮政、实力强劲的华人物流如斑马(有清关、货运控制力)

　　2海淘电商网站：无自有物流通道或自有物流质量不高的平台类海淘电商网站、跨境电商平台。代表有海贝网、跨境通。

　　竞争对手：不仅来自物流货代行业，还来自电商行业。中外运、洋码头+贝海国际速递。由其要注意中外运，其与海关的关系在跨境通项目上优势非常明显，外运好比一条大路，你走得，别人也走得。

　　3大型平台的solo：货量足够大的代购者，代表有ebay、淘宝上的代购商铺。这部分客户的需求多样、货量稳定性不高，但是数量庞大。

　　竞争对手：华人转运、国家邮政等。同时因为电商平台入场，在大品类比如母婴、运动等品类会让代购者丧失价格优势退出市场，所以代购者群体一定会向着买手、小众化发展，整个群体会快速萎缩。

　　供应链中B端客户需求

　　一、货物流转：速度。速度是行业痛点之一，可以近似的认为15-10、10-5、5-3定价可以按照速度，每提升一个档次加价1.5倍计算。

　　二、清关能力：时效、税控。这两点来自于自身关务团队素质，也受海关公关能力影响。

　　三、供应链服务

　　首先是掌握优势货源。当今的海外优质品牌还并未全部认识到中国市场的强大潜力，通过市场分析团队拿到潜力巨大的外国品牌货源是一项一本万利的事情。

　　其次是进销存一单到底，云端管理。这一方面斑马物联网已经走在了市场前面，但是还没有达到跨境电商要求的三流合一。实现进(国外采购、商家)——销(跨境电商网站、商家erp端、航空货代、海关系统)——存(国外、国内多个仓库)多平台无缝对接。供应链前一环延误一天，第二环就会延误三天，这是一件非常麻烦的事情。

　　第三是整合碎片化的客流量。当下业内没有任何一家公司可以控制半数以上的客流量。这与行业的成熟度和消费者需求有关，目前跨境电商还是个概念阶段，政策和资本都跑到了行业发展的前面，海淘群体正在经历着从小众向大众的转变;海淘客户群体仍然碎片化的存在整个互联网，需求千变万化，美国货、英国货、日本货照单全收。B端客流量的碎片化表现为订单与货物不同时产生，同批货物中包含繁杂的个人物品包裹，对应的信息量非常庞大。

　　第四是供应链金融。供应链中任何一环财务出现问题都可能导致整条供应链的努力付之东流。同时，针对供应链中关键环节加重资本支持也可能让整条供应链提升数倍的生产力。供应链运行需要完备的融资、保险、担保等等金融支持。